特攻インタビュー（第７回）・その５

　海軍航空特攻　　野口　剛氏

　◆厳しかった予科練教育（２）


　--------野口さんの頃は、まだ訓練の時間も十分にあったのでしょうか？

　野口‥そうですね。正規の期間、訓練しましたから。私の1期か2期くらい後まででしょう。それから、特乙　（※注4）というのができて、予科練を数カ月で出て行った。はっきり覚えていないですが、それですぐ飛行訓練という。それから丙種（※注3）。丙種は予科練3カ月かそこらで全部、実機訓練に行きましたからね。

　--------戦争末期になると燃料が無いから訓練も短くなったようですね。

　野口‥そう、燃料が無いからね。だから、2年くらい後に入った人は水上特攻に行かされてましたね。飛行機乗りが水上特攻に行ってました。予備学生も同じようにね。

　--------戦争中、そういう状況は分かりましたか？

　野口‥分からなかったですね。僕らのときは松根油を使って訓練したことがないんですよ。ガソリンですよね。でも日本海軍では一種類しかなくて、91ガソリンと言って、オクタン価91のもので、紫色の燃料でね。それで訓練していました。赤とんぼは87でしたね。私は、訓練は正規の期間やりました。

　--------飛行時間はどれくらいだったのでしょうか？

　野口‥軍隊時間で総合600数時間ではないでしょうか。私は戦闘機ですから、1回あがって降りてくるまでに30分から40分くらいでしたけれど、爆撃機の方は1回で5時間も10時間もですから、1000時間くらい乗ってたんじゃないかと思いますね。そのかわり着陸回数は、私が記憶しているのは、訓練生が終わって卒業する頃に3000回くらいでしたね。爆撃機に行ったのは、余り回数はないんですよね。その代わり時間は飛んでいるということで。

　--------飛行時間と一言でいっても、乗った飛行機の種類によって変わってしまうのですね。

　野口‥そうですね。乗った飛行機で全然違うわけですよ。

　--------すると、単純に飛行時間が長い方がベテランかというと、そうとも限らない。

　野口‥そうそう、そうとも限らない。例えば、二式飛行艇（二式大艇）に乗って、サイパン辺りに行って帰ってくれば、一回で大変な飛行時間になりますからね。

　--------数字だけでは分からない、やはり実際に体験した方でなければ分からないことですね。

　野口‥そうだと思います。