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[No.16102]
Re: 巨大クルーズ船が火事！
投稿者：
投稿日:2010/11/13(Sat) 07:55
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マーチャン こんにちは
> だから、船に乗ると避難訓練をやるのですね。「救命胴衣」の着方を直されました。
>
> なにしろ、私にしてみれば特大サイズで、結んだひもの先が足首まで達してしまうのですよ。
今度の場合は、沈むわけではないのですから必要ないですが、なぜ、ちょっとした火事でこんなことになったか。船が動けなくなっても、通常の電気は使えるとか、電灯が消えたりやエアコンがとまっても、船は動けるとか、何か残るようになっているでしょうのに。
よほどとんまな設計をしたのでなければ起こらないことですよね。
このクルーズ会社の、一番初めの船の処女航海では、マイアミ沖で砂に座礁したのだそうです。処女航海ですから、沢山の報道関係や何かを招待していたでしょうのに、とんでもないことになったわけです。さっそく、ビールやワインをフリーでふるまってごまかしたらしいですね。
クルーズ全体では、数年に一度はこういった事故（今度のはひどいけど）が起こるようですが、そのあと、特にお客が減るということはないそうです。
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[No.16101]
日本語教師になるには
投稿者：男爵
投稿日:2010/11/13(Sat) 06:58
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ぺりかん社の「なるにはＢＯＯＫＳ」シリーズの84
日本語教師になるには
適性と心構え
多国籍の生徒たちに教える喜びと難しさ
求められる資質
・明るく、ユーモア・サービス精神にあふれている。
役者のように 大きな身振り手振りで はっきりと言う あきさせない授業展開
・言語への興味と知識がある。
日本語教師は外国語学学校で学んだ体験があるとよい。
・日本語を客観的に理解し、使う能力をもっている。
日本語の方言 男言葉と女言葉 年齢や場面によって使い分ける言葉
自分の言葉の癖を見つめなおし、学習者が使うべき言葉を効率よく教える必要がある。
・偏見をもたず、柔軟性がある。
教師となると生徒をどうしても見下してしまう人もいる。みんなそれ相応の年齢に達しているので対人間として接することは当然である。
「○○人だから」といって決めつけたりしてはならない。
・日本をよく知っている。
生徒にとって日本語教師は日本人の代表である。茶道・武道などの伝統文化から、アニメやポップスミュージックなどの大衆文化、日本史と日本にかかわる世界史など幅広く知っていたほうがよい。
大切なのは「想像力」と「熱意」である。
国が違えば常識も違う。
漢字の使う国の学生と、英語を使う国学生と、漢字・英語を両方とも使わない国の学生が混ざっている場合、不公平にならないよう教材を工夫したり、別に時間を割いて弱点を補ったりする。(超過時間サービス)
国によって常識も違うし、同じ国の学生でも個々の性格は異なる。、
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[No.16100]
ツアーコンダクターになるには
投稿者：男爵
投稿日:2010/11/13(Sat) 06:55
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ぺりかん社の「なるにはＢＯＯＫＳ」シリーズの57
鈴木一吉編著
ツアーコンダクターになるには
適性と求められる能力
お客さまの信頼を得られる人間的魅力と能力を
性格
人から好感をもたれる性格、明るく、世話好きで、よく気がつき、誠実で、事務的・管理的な仕事もあるので、几帳面さや責任感の強さも必要である。
次のような性格や考え方の人はツアーコンダクターには適さない。暗い人。身勝手な人。怒りっぽい人。めんどうくさがりやな人。自慢したがる人。自分の気持ちをすぐ態度に出す人。知識や技量さえあれば他人より優位だと思い込んでいる人。たんにお金を得るためにと割り切って働く人。自分の力量を自覚していない人。
幅広い教養
英検二級以上は必要。ドイツ語、フランス語、スペイン語、イタリア語、中国語などできるにこしたことはない。
正しい日本語を話すことが必要である。敬語の使い方をふだんから身につけておくよう訓練すること。
ツアコンダクターは、わが国はもちろん、世界各国の歴史や文化、政治情勢や経済問題のほかに、日常生活や習慣などについてのさまざまな教養も常識として求められる。
統率力・管理能力
ツアー客の信頼が得られるツアーコンダクターでなければならない。
トラブルがあったときはすばやく対応し、てきぱきと問題を処理するなど、沈着ですばやい決断力や実行力も必要とされる。
トラブルが起きたときには、それぞれの関係機関の担当者としっかり事務的な交渉をし、ツアー客の権利や会社の責任を遂行しなければならない。
性別・体力
女性のもつ、きめ細かな心づかい、気配りをうまく仕事に生かすことができる、女性に適した仕事のひとつといえる。
時差を乗り越え、習慣・風俗の異なる国々へ旅行者を案内するので、体力や精神的な消耗は相当なものである。早朝・深夜の移動ともなればほとんど休む暇もなく、まして病人が出たりトラブルがおきれば、寝る時間さえないこともある。
年齢
ある程度の社会経験が必要であるが、体力を必要とするため60歳以上の人には向かない。
収入は、3〜5年以上の経験を積んで年収200〜300万円
フリーのツアーコンダクターの場合力量に応じて旅行会社との間でツアー１回ごとに日当が決められる。平均2〜3万円程度である。
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[No.16099]
今日は何の日・１１月１３日
投稿者：
投稿日:2010/11/13(Sat) 05:31
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みなさん、今日は
今日は何の日、11月13日
うるしの日
日本漆工芸協会が1985(昭和60)年に制定。
平安時代のこの日に、文徳天皇の第一皇子・惟喬親王が、京都・嵐山の法輪寺に参詣した時に漆の製法を菩薩から伝授したとされる伝説から。
この日は、以前から漆関係者の祭日だった。
1890（明治23)年 ドイツの細菌学者・コッホがツベルクリン療法を発表
1966（昭和41)年 全日空YS-11が松山空港沖で墜落。50人全員死亡。戦後初の国産旅客機事故
1972（昭和47)年 ソ連に亡命していた女優・岡田嘉子が、ソ連文化省の文化使節として34年ぶりに一時帰国
1981（昭和56)年 沖縄本島北部の与那覇岳山原地方で発見された新種の鳥を「ヤンバルクイナ」(山原水鶏)と命名
1985（昭和60)年 南米コロンビアのネバドデルルイス火山が大噴火。泥流により死者行方不明2万5千人
今日の誕生日の花：ヒマラヤスギ
花言葉：あなたのために生きる
今日の一句：湯豆腐やいのちのはてのうすあかり 久保田万太郎
出典は今日は何の日、毎日が記念日
http://nnh.to/
及びNHKラジオ深夜便から引用しています。
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[No.16098]
Re: 巨大クルーズ船が火事！
投稿者：BUP
投稿日:2010/11/12(Fri) 20:59
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コンバンハ
俺、４０年近く船員ヤッテマシタが、救命胴衣付けた記憶が殆どナイ！
タマに訓練で、付けたくらいかなぁ〜・・・。
座礁して、ＳＯＳは一度出したけど。
５万トンのバラ積み船で、冬季北太平洋の真ん中で、折れそうになったことが何回か在りましたよ。
戦争中、輸送機に乗ってましたが、南シナ海、海南島沖で、救命胴衣を着けて、７〜８時間泳がされたけれど、海水温度が低いので、寒くて、胴震いしてきたよ。
海蛇と一緒に泳いでました。
今日もコナミのプールで、２時間ほど泳いできましたが、平和っていいなぁ〜・・・！
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[No.16097]
Re: 巨大クルーズ船が火事！
投稿者：
投稿日:2010/11/12(Fri) 20:32
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紫竹のさん
これは、エライことですね。
だから、船に乗ると避難訓練をやるのですね。「救命胴衣」の着方を直されました。
なにしろ、私にしてみれば特大サイズで、結んだひもの先が足首まで達してしまうのですよ。
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[No.16096]
Re: 巨大クルーズ船が火事！
投稿者：
投稿日:2010/11/12(Fri) 13:41
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唐辛子紋次郎さん こんにちは
> 紫竹のさんの初めてお乗りになったクルーズ船は、これでしょうか。
>
>http://www.princess.com/learn/ships/sa/index.html
はい、そうです。
私のホームページに紀行文も載せていますし、また、
船の写真集にも載せています。
また、上記ページの下の方のBridge Camで時々刻々の情景を見ることが出来ましたので、
ある程度、港の様子を予習することが出来ました。現在は、夜の洋上なのでカメラを後ろに向かせ、
ブリッジから後方を映しているようですね。
例えば、Dawn Princess のBridge Cam ですと、オーストラリアのHobartに入港するところ？
また、Diamond Princess ですと、上海への洋上ですね。
紫竹の（小澤）
http://homepage1.nifty.com/ozawaky/
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[No.16095]
Re: 今日は何の日・１１月１２日
投稿者：
投稿日:2010/11/12(Fri) 12:57
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みなさん、まいど。
> 今日は何の日、11月12日
> 1872(明治5)年、「礼服ニハ洋服ヲ採用ス」という太政官布告が出され、それまでの公家風・武家風の和服礼装が廃止された。
復活したら？和服の復権につながるかも。
> 1967(昭和42)年 佐藤榮作首相が訪米
> 第二次羽田事件。佐藤首相訪米に反対する学生デモと警官隊が羽田空港で衝突
こんな、元気の有ったのが、今は、就活、一本。元気の無い日本の象徴かも。
Toshichan in Kyouto-fu
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[No.16093]
Re: 巨大クルーズ船が火事！
投稿者：
投稿日:2010/11/12(Fri) 10:29
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紫竹のさんの初めてお乗りになったクルーズ船は、これでしょうか。
http://www.princess.com/learn/ships/sa/index.html
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[No.16092]
Re: 巨大クルーズ船が火事！
投稿者：
投稿日:2010/11/12(Fri) 06:37
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唐辛子紋次郎さん、みなさん こんにちは
> なんか、船はメキシコで応急修理してから帰港、乗客はバスで乗船地へ輸送するとか。
はい、ようやく、６艘のタグボートに引かれて着いたようですね。三夜の、温かい食事もない、エアコンもないひどい状態から解放されたようですね。まずまず、よかった。でも、降りるのにもエレベーターが動かないので、えらいこっちゃ。
http://www.usatoday.com/travel/cruises/2010-11-11-1Acruise11_CV_N.htm?loc=interstitialskip
まったく、こんな目には会いたくないですね。
私が、初めて乗ったクルーズ船はサファイアプリンセスでした。これは、浸水前はダイアモンドプリンセスになるはずだったのですが、例の艤装中の火事で納入が遅れたため、サファイアプリンセスになるはずだった船がダイアモンドプリンセスとして納入されたのです。で、私の乗ったサファイアプリンセスは、その火事になった船だったわけ。そう言えば、オーストラリアからニュージーランドへのあらい海でもまれた時、ギシギシ言っていたような気がします。
紫竹の（小澤）
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